腾势正式进军欧洲市场，Z9 GT、D9打响冲击奥迪宝马奔驰第一枪

近日，比亚迪旗下高端品牌腾势（Denza）正式进军欧洲市场，试图与奥迪、宝马和梅赛德斯 – 奔驰等知名品牌一较高下。与母公司类似，腾势将同时销售电动汽车和插电式混合动力汽车，借此与主要竞争对手形成差异。其首款车型为 Z9 GT，该车型为一款高性能电动旅行车，竞争对手包括保时捷Panamera的Sport Turismo版本。

该车型的纯电动版本将于 2025 年底上市，插电式混合动力版本则将于 2026 年初推出。其第二款车型，即 D9 MPV，竞争对手为奔驰EQV，也将于今年亮相。此外，后续还将增加两款 SUV 车型。据比亚迪欧洲市场特别顾问阿尔弗雷多・阿尔塔维拉称，Z9 GT将率先应用一些新技术，这些新技术日后会出现在比亚迪品牌的车型上。

据知情人士透露，腾势将于今年第四季度进入西班牙市场。据悉，该公司已在与多个经销商集团洽谈，以建立独立于比亚迪的经销商网络，而比亚迪近期刚宣布在西班牙新增近 30 个销售点。

腾势 Z9 GT插电式混合动力版搭载一台 2.0 升涡轮增压汽油发动机，最大功率 204 马力（150 千瓦），搭配三台电动机以及一块 38.5 千瓦时的电池，在纯电模式下，其 CLTC 续航里程可达 201 公里。需要注意的是，欧洲 WLTP 测试循环得出的续航数据通常低于中国 CLTC 测试循环的数据。

腾势Z9 GT纯电动版本配备一台 313 马力（230 千瓦）的前置电机和两台 653 马力（480 千瓦）的后置电机，这使其零百加速仅需 3.4 秒。搭载100 千瓦时的电池组，CLTC 工况下续航里程为630 公里。在充电方面，其 800 伏系统可使其在 19 分钟内将电量从 30% 充至 80%。在中国市场，插电式混合动力版起售价为 334,800 元（按当前汇率约合 41,946 欧元），纯电动版起售价为 354,800 元（按当前汇率约合 44,452 欧元）。

腾势D9插电式混合动力版采用一台 156 马力（115 千瓦）的 1.5 升涡轮增压发动机，在前置驱动版本中，搭配一台 272 马力（200 千瓦）的电动机；若选择四轮驱动版本，则还配备一台 61 马力（45 千瓦）的后置电机。其 40 千瓦时的电池在纯电模式下的 CLTC 续航里程为 190 至 200 公里。纯电动版的 D9 搭载 103 千瓦时的电池组，CLTC 续航里程可达 620 公里，并且同样采用 800 伏架构。

腾势的车型将从中国出口，尽管比亚迪计划在匈牙利和土耳其建立生产基地，但首批车型仍将在欧洲市场上市。